Ibiletxe-Autocaravana

2012-01-24T15:54:00.003+01:00

Santiago de Compostela estrena una zona específica para autocaravanas en Salgueiriños

Posted on 24 enero 2012 by Maiza

Después de muchos años reclamando una zona de estacionamiento específico para las autocaravanas, por fin el Ayuntamiento compostelano estrena este parking en Salgueiriños, para potenciar este tipo de turismo.
Datos de referencia: Parking do borde de Salgueiriños (Tussa), Avda.do Cruceiro da Coruña. Coordenadas: 42.8956,-8.5317 (42º53’44,16”N / 8º31’54,12”W) (mapa google)
Servicios: Agua, vaciado de WC y aguas usadas. El Estacionamiento en el Parking público solo se permite entre 08:00 y 20:00 horas durante todo el año. La permanencia durante la noche tiene una penalización de 12,00€
Tarifa: 3,00€ estacionamiento y 3,00€ servicios.

2012-01-23T09:23:00.002+01:00

Laviana abre la primera área de servicio de autocaravanas del alto Nalón (Asturias)

Posted on 21 enero 2012 by Maiza

Laviana inaugura la primera área de autocaravanas del alto Nalón. El equipamiento se encuentra en la zona deportiva, junto a la avenida Real Titánico. Los datos más precisos son los siguientes: Antigua Ctra.AS-17, 1-3, Próxima a la estación de FFCC, coordenadas 43.2506,-5.5644 (43º15’2,16”N / 5º33’51,84”W) (Mapa google). Servicios: Agua potable, vaciado de WC y aguas usadas. Estacionamiento: Parking público. Tarifa: Gratuita. Puede leerse la crónica de la inauguración en este medio de comunicación.
En Mieres, el Gobierno municipal también estudia la instalación de un área de autocaravanas en el concejo. Anteayer se celebró una comisión informativa para discutir una ordenanza con la que se pretende regular el estacionamiento de este tipo de vehículos en el municipio, permitiendo que estén aparcadas en el casco urbano hasta 48 horas. (De ine.es)

2012-01-18T09:50:00.002+01:00

Ribarroja del Turia (Valencia) prepara una zona de estacionamiento de autocaravanas

Posted on 17 enero 2012 by Maiza

Con capacidad para más de veinte autocaravanas, esta área municipal, totalmente gratuita, dispondrá de toma de agua, desagüe, servicios públicos y una zona de picnic en la que poder disfrutar en familia de almuerzos al aire libre. La proximidad al núcleo urbano hace de ésta una zona ideal para poder desplazarse a realizar las compras o poder comer en los restaurantes de la localidad. Las coordenadas para llegar a este punto son: N 39º 33’00.42’’ W 0º 33’40.51’’ (mapa google)
Los usuarios de esta nueva área recreativa disfrutarán de un espacio natural privilegiado, que une las poblaciones de la ribera del Turia desde Valencia a Vilamarxant a lo largo de 24 kilómetros de pista habilitada para viandantes y carril bici, dibujada entre cañares, vegetación mediterránea, merenderos, observadores de avifauna y pasarelas de madera que atraviesan el río de un extremo del cauce a otro. Una exclusiva zona verde, próxima a Valencia, de la que disfrutar con la bici o andando, descubriendo la vegetación autóctona y la fauna, potenciando el ‘turismo ecológico’. (Información de el periodic.com e infoturia.com)

Parking de AUTOCARAVANAS en el parque temático de Port Aventura

Posted on 11 enero 2012 by Maiza

PortAventura es un parque temático, situado en la Costa Dorada, que ofrece numerosas atracciones y un conjunto acuático divertido. Este año se va a poner en marcha una nueva Montaña Rusa, una auténtica “cordillera” que será visible desde muchos kilómetros de distancia.
A comienzos de temporada, a finales de marzo o a comienzos de abril de 2012, estará en marcha un parking especial para autocaravanas que está, en estos momentos, en período de preparación. Tendrá los servicios apropiados para las autocaravanas, como desagües para las aguas usadas, reposición de agua potable, conexión eléctrica, … Además con los billetes de entrada al Parque se podrá pernoctar. Las coordenadas para llegar al Parque son: N 41º04’38,64’’ W 1º08’40,60’’.

Pabellón para guardar Autocaravanas en Trapaga, Bizkaia

2012-01-04T23:13:00.000+01:00

Hay en Trapaga(el Valle), Bizkaia, cerca de la ITV y pegando a IVECO un pabellón cubierto para guardar autocaravanas. El local cubierto dispone de vaciado de aguas grises y fecales y toma de agua potable para llenar el depósito de la autocaravana. Hay opción a toma de corriente eléctrica. De momento, no, pero pondrán un lavadero apropiado para las autocaravanas. Video vigilancia y Seguro. También se podrá tener un servicio apropiado de mantenimiento de chapa y carrocería.

El pabellón cubierto se encuentra en el Polígono Industrial Ugartena,(Trápaga), a 200 metros de la ITV de Trapaga (Coordenadas del pabellón cubierto pegado a IVECO es: N 43º17’50.49’’ W 3º01’08.09’’).

El telefono es 639.134.319, preguntando por Jesús, en IVECO.

2011-12-28T22:31:00.002+01:00

Zorionak, urte berri on, Batxa eCards at JibJab!

2011-09-19T16:31:00.002+02:00

Barreras limitadoras de altura y otros obstáculos

Hoy día los autocaravanistas nos encontramos con frecuencia con señales de circulación que nos impiden la estancia y/o tránsito de autocaravanas.
Italia y Francia llevan bastantes años de experiencia en este sentido y han hecho sus recursos judiciales para evitar la discriminación que se ejerce sobre las autocaravanas al impedirles, ex profeso, el paso y la estancia en lugares concretos.

En Italia se acusa a los Alcaldes porque dictan ordenanzas, violando la Ley, para impedir la entrada en calles y aparcamientos con una barra a 2 m. de altura del suelo instalada transversalmente, como barrera física para impedir la circulación únicamente a las Autocaravanas.
Los Alcaldes buscan argumentos para la disuasión de estancia en el art. 180 del reglamento de ejecución del código de circulación, que hace referencia al volumen metálico.
Otras veces los alcaldes se refieren al artículo 116 del código de circulación, que trata de la señalización de obstáculos en las vías y que, hasta ahora, dichos obstáculos no existen, siendo su referencia un error.
En todos casos los Alcaldes no solamente incumplen el código de circulación, sino que incumplen también el reglamento de señales, articulo 116, en la modalidad de señalización, empleando señales distintas al catálogo de dicho reglamento.
Los argumentos fundamentales de esta reivindicación se encuentran en un modelo de instancia, preparado para recurrir, que se puede leer pulsando sobre este TEXTO

En Francia el alcalde, responsable del orden y de la seguridad pública en el territorio de su municipio, tiene las facultades de policía, en particular en materia de estacionamiento, incluyendo las estrictas condiciones de legalidad que están definidas por la jurisprudencia del Consejo del Estado. Sin embargo, cualquier prohibición debe basarse en las circunstancias locales y demostrar los motivos expresamente para no ser tachada de discriminación y de ilegalidad.
Las medidas restrictivas deben estar debidamente justificadas en lo que respecta a las necesidades de viajar y debe referirse a todos los vehículos del mismo tamaño, masa y peso. Por lo tanto, la prohibición no se puede referir solamente a las autocaravanas. La jurisprudencia reciente ha demostrado a menudo una falta de justificación suficiente en las ordenanzas a la hora de restringir el estacionamiento a las autocaravanas, bajo el pretexto que ponen en peligro la seguridad o la salud pública.
Cualquier prohibición general y absoluta es ilegal.

El Tribunal Administrativo de Apelación de Burdeos, por ejemplo, confirmó la cancelación de una orden de prohibición de estacionamiento en cualquier municipio, uno en 2008, sobre la base de que “no se desprende que los inconvenientes que pueda causar el estacionamiento de caravanas se han auto- presentó un carácter grave como a la seguridad, la seguridad y protección de los sitios que han sido como para justificar legalmente la prohibición de estacionamiento y promulgada. “
Prohibir el estacionamiento de autocaravanas en la noche es ilegal.

Una circular interministerial, publicada 19 de octubre 2004, elimina la distinción entre el día y la noche de estacionamiento de las autocaravanas, ocupado o no.
Limitar el acceso a las autocaravanas con barreras de limitación de altura es ilegal.

La proliferación de barreras de altura en la entrada del estacionamiento es extremadamente perjudicial para las autocaravanas. Se ven afectados muchos vehículos de toda clase y, a menudo, son ilegales y no ofrecen una buena imagen de acogida. El Código de Circulación especifica que las barreras de altura deben ser pre-aviso de un obstáculo y deben limitarse estrictamente a este uso (árboles bajos, puentes, entradas de garaje … inaccesibles para los campistas). La aplicación de la barrera de altura es ilegal, incluso para la materialización de una prohibición de estacionamiento de origen municipal.

La lectura de estas líneas nos puede dar una visión y orientación de la experiencia italiana y francesa. Puede sugerirnos cuál es el camino que debemos seguir para defender nuestros derechos y reivindicaciones. Pero sobre todo deben servirnos de guía en nuestra labor de defensa de los derechos de los autocaravanistas.

2011-09-19T16:29:00.000+02:00

Aumentan en Donostia las multas por aparcar en lugares indebidos. Otros municipios de Gipuzkoa ofrecen facilidades mientras que se estudia crear un parking específico en Igeldo.

Las autocaravanas, uno de los medios de turismo más pujantes en la última década, no encuentran en Donostia, aunque sí en otros municipios de Gipuzkoa, el apoyo que las asociaciones de autocaravanistas desearían. La imagen de conductores de autocaravanas dando vueltas por la ciudad -Paseo Nuevo, Antiguo, Gros…- para intentar aparcar su amplio vehículo-casa ha sido constante este verano. A pesar de que el Ayuntamiento donostiarra ha habilitado el aparcamiento trasero de la UPV/EHU porque el de Berio se satura con facilidad, lo cierto es que los autocaravanistas han tenido que buscarse otros emplazamientos callejeros para poder aparcar.

Ese estacionamiento les ha traído problemas en forma de multas. Un portavoz municipal recuerda que «está prohibido tener paradas autocaravanas utilizadas como viviendas rodantes» en San Sebastián, por lo cual se les sanciona. También por estacionar mal. «Se ha multado a las autocaravanas que ocupaban parte de un carril de circulación o un tramo importante de acera al hacerlo en batería, en oblicuo». Otra posible sanción puede llegar «por haber sobrepasado el límite de 48 horas de aparcamiento en Berio».

Garoa, la empresa que gestiona el camping de Igeldo, presentó un proyecto al Ayuntamiento donostiarra en el cual ofrecía una parcela cercana para aparcamiento de autocaravanas. «Entregamos el proyecto antes del verano y estamos a la espera de los informes de los departamentos municipales correspondientes», señala Ariel Zurro, director de la instalación de acampada. Se trata de un amplio espacio cerrado, ahora con algo de vegetación, pero con una infraestructura básica preparada para admitir autocaravanas en cuanto lo apruebe el consistorio de Alderdi Eder.

«Gran afluencia»

Eduardo Sorozabal, presidente de la asociación de autocaravanistas ‘Sorbeltz,’ señala que «en Gipuzkoa no hay problemas para aparcar, pero sí en San Sebastián. Se ha podido comprobar este verano conla cantidad de autocaravanas dando vueltas por el Antiguo, Ondarreta, Paseo Nuevo… porque el aparcamiento habitual de Berio se ha quedado pequeño». Recalca que la «afluencia de este tipo de turismo ha sido muy grande» y que entre las asociaciones intercambian información de dónde aparcar, de forma que «si un italiano viene a Donostia sabe que está Berio. Desbordado, han permitido aparcar en la trasera de la universidad. Sabemos que se están buscando alternativas».

Sorozabal destaca que en el resto del territorio todo son facilidades, las mismas que da el Gobierno Vasco, «comparado con Cantabria y Asturias, que tienen una normativa muy estricta: no les dejan aparcar y a veces les echan de donde se encuentran estacionadas». La normativa es Euskadi es más flexible «y ocurre algo muy de agradecer por los autocaravanistas: cuando un municipal o un ertzaina impide pasar al autocaravanista a un estacionamiento urbano le indica dónde puede acudir. Me lo han contado varios que les ha ocurrido en San Sebastián y les han dirigido a Berio o al parking vacío de las universidades».

En Gipuzkoa puede haber entre 750 y 1.000 autocaravanistas. «No sabemos exactamente cuántos, no existe un censo, pero yo me inclinaría más por el millar porque el incremento de usuarios en los últimos años ha sido espectacular». Considera que es «una cifra muy buena y los concesionarios guipuzcoanos están muy satisfechos con las ventas. El cliente es de clase media-alta». Una autocaravana cuesta como mínimo 40.000 euros. Más lo que se le quiera añadir por necesidad -placas solares- o capricho -antenas parabólicas o grupos electrógenos- que suben la factura total hasta cifras sólo manejadas por gente con disponibilidad económica.

Estacionamientos básicos

Sorozabal cree necesario disponer de estacionamientos para autocaravanas en Gipuzkoa. «Primero, porque descongestionamos el tráfico: somos grandes y lentos. Segundo, porque pagaríamos una cuota de estacionamiento y usaríamos en cada municipio el transporte urbano. Tercero, somos una fuente de ingresos turísticos. Los caravanistas vienen con su familia, gastan en hostelería o en supermercados y además gastan lo que se ahorran en el hotel o pensión. Son turistas que manejan dinero y si se les acoge bien, se quedan los días que haga falta en un mismo lugar». Y, por supuesto, repostan en las gasolineras que se han adaptado a sus necesidades. «Las hay que disponen de agua y desagüe de aguas grises y allá vamos. Dejamos nuestro dinero».

Habla de que en San Sebastián se rumorea crear un aparcamiento en Illumbe, otro en Igeldo, y que «en Irun estamos intentando que sea en Ficoba, infrautilizado en verano, y en Behobia». Otros posibles estarían en Legazpi, Errenteria y en Tolosa, «que parece que está algo avanzado», adelanta Sorozabal. Es su gran meta: «Tener un sitio donde pernoctar, sin que tengan que venir las autoridades. Hemos hablado como asociación con las autoridades de los principales municipios. Estamos abiertos a cualquier iniciativa».

2011-05-02T10:01:00.003+02:00

Medidas de seguridad ante posibles robos en viaje

Por Maiza - Comentarios - Iruzkinak, Noticias - Berriak - 9 junio 2011- www.sorbeltz.com

La utilización de las vías públicas como estacionamiento habitado requiere una selección cuidadosa, sobre todo, de la seguridad. El sitio ideal para una etapa es: Bonito, Tranquilo y (sobre todo) Seguro. BTS será nuestra marca de calidad a la hora de buscar el lugar idóneo para una etapa.

1.- LA ELECCIÓN DEL LUGAR. Se deben considerar como zonas de alto riesgo, las áreas de descanso en las autopistas, donde son numerosos los camiones, automóviles, caravanas y autocaravanas pernoctando. Los intentos de robo son frecuentes en estas áreas. Las autopistas del mediterráneo se llevan la palma. Como principio básico es preferible salir de la autopista y buscar un lugar tranquilo en un pueblo pequeño de las proximidades. En las grandes ciudades es necesario huir de las zonas sombrías, poco iluminadas y solitarias. Buscar zonas de estacionamiento, preferiblemente, vigilado y de pago. En cualquier caso, lo importante es sentirse seguro para poder descansar en una etapa. Ante la duda un camping puede ser más eficaz que un sedante para conseguir un sueño reparador.
2.- MEDIDAS DE PRECAUCIÓN. Las medidas de precaución que se recomiendan habitualmente para todo tipo de turismos son importantes: no ocultar nunca la visión del interior de la cabina con cortinas o toldillas y no dejar objetos de valor a la vista. La cartera, la tarjeta de crédito, el bolso o la cámara, que suelen dejarse en la cabina con frecuencia sobre el asiento o el salpicadero, conviene guardarlos en otro lugar más idóneo para la noche.
3.- MEDIDAS DE PROTECCIÓN.
a) La base de todas las medidas de protección es una buena alarma activa. Leer el resto de la entrada »

2011-03-12T10:28:00.002+01:00

Guía virtual de Áreas de Servicio y Parking para Autocaravanas en la Península

La FEAA dispone de una Guía virtual de Áreas de Servicio y Parking para Autocaravanas, en cuya realización Sorbeltz ha tenido la oportunidad de colaborar. En esta página del club existe un enlace a esta guía interactiva. Sorbeltz también prepara este año, para los días 29, 30 de abril y 1 de mayo, una concentración de todos los miembros de la FEAA para celebrar de forma entretenida y festiva su Asamblea ordinaria correspondiente al año 2011.

Esta guía virtual se inicia con la vocación de servir de utilidad para la planificación de viajes en autocaravana con destino en la Península Ibérica.

El mejor modo de disponer de información es compartiendo las experiencias de los usuarios, por eso en esta guía se invita a enviar comentarios de interés, así como fotografías y valoraciones de cada área a través del siguiente FORMULARIO

Esperemos que esta iniciativa sea el comienzo de una “guía de áreas” mucho más amplia e informativamente más completa con la colaboración de todos los autocaravanistas.

Esta entrada fue escrita el 9 marzo 2011, 7:56 y archivada en Noticias - Berriak, Áreas - Areak. Puedes seguir las respuestas en esta entrada a través de RSS 2.0. Puede dejar una respuesta, o hacer trackback desde su propio sitio.

Paco Costas Autocaravanas

2011-02-24T16:26:00.002+01:00

2011-02-24T16:09:00.000+01:00

http://www.canalcaravaning.tv/

Descripción Canal:

Noticias, entrevistas, ferias, concentraciones, nuevos modelos de caravanas y autocaravanas y mobil homes... toda la actualidad del Sector Caravaning podrá verse en este CANAL

2011-02-22T13:33:00.001+01:00

Irun, Hondarribia y Errenteria proyectan zonas para autocaravanas

Publicado el Domingo, 20 de febrero de 2011 ¬ 12:34h.Caravaning BlogSin comentarios »

Donostia estudia un segundo parking en garbera

Ficoba podría acoger uno, otro la playa hondarribiarra y un tercero la zona errenteriarra de Agustinas

Hondarribia

El paulatino auge entre los vascos de los viajes en autocaravana ha provocado la necesidad de que los municipios habiliten zonas de estacionamiento de estos vehículos para que los turistas pernocten. Lejos aún de los espacios existentes en países de gran tradición autocaravanista como Alemania, Holanda o Francia, los miembros del Club Vasco deAutocaravanas Sorbeltz mantienen contactos con responsables municipales de diferentes localidades de Euskadi para que acondicionen enclaves preparados para acoger estas minicasas rodantes.

En Gipuzkoa, los contactos ya han perfilado la posible ubicación de estos puntos en el aparcamiento del recinto ferial Ficoba de Irun, otro en la zona de estacionamiento de la playa de Hondarribia y un tercero en Agustinas de Errenteria. A estas extensiones se podría sumar el centro comercial Garbera de Donostia, donde ya existe un área de este tipo en Berio.

Así lo confirmó a este diario el presidente de la asociación que agrupa a los aficionados vascos a este turismo, Eduardo Sorozabal, quien ayer estuvo presente en Hondarribia en la reunión anual de esta entidad, con la presencia de un centenar de miembros, quienes pernoctaron con sus autocaravanas en el parking playero. “Pedimos que nos permitan pernoctar en puntos con capacidad para acoger un volumen alto de vehículos y que estén preparados. Es uno de nuestros principales problemas. Simplemente pedimos poder vaciar las aguas grises -duchas y fregaderos-, las negras -inodoros químicos- y tener abastecimiento de agua”, especificó Sorozabal.

Ayuntamientos

El presidente de este club pormenorizó que están “hablando con los ayuntamientos y tienen planteamientos muy avanzados”. “El primero en Hondarribia y también en Irun, donde lo estamos intentando en Ficoba. Ahí es muy fácil poner un punto de agua porque tiene todo”, aclaró el presidente de la agrupación, que cuenta con más de 250 socios, de los que el 38% son guipuzcoanos.

De esta forma, las nuevas zonas se sumarían a las ya existentes en Donostia (Berio e Igeldo), Irura, Zumaia, Errenteria (parque natural de Aiako Harria), así como en Legazpi. En este último caso, Sorozabal resaltó que la habilitación de un área para autocaravanas ha provocado que cientos de estos viajeros hayan puesto el foco en este municipio de carácter industrial. “Hace cinco años que se abrió y, gracias a esta zona, muchas personas acuden a visitar la ferrería de Mirandaola o se acercan a Oñati”, expuso el máximo responsable de esta agrupación, fundada en 2007 y cuyos socios tienen una edad media en torno a los 50 años.

Sorozabal recordó que esta forma de cambiar de aires está “creciendo bastante en Euskadi”, favorecida por el Gobierno Vasco, que ha sido una de las comunidades pioneras en facilitar el uso de estos vehículos. “Nos ha hecho más caso que en el resto del Estado, pero nuestro principal objetivo es que nos pongan más áreas”, manifestó Sorozabal.

2011-02-21T23:14:00.003+01:00

2011-02-21T23:10:00.002+01:00

2011-02-21T23:07:00.000+01:00

Vídeo: Asamblea de autocaravanas vascas en Hondarrabia
SORBELTZVídeo Los reunidos han reivindicado su papel de 'turistas viajeros. Dicen que no son autocaravanistas de camping sino de parking.
www.eitb.com/.../asamblea-autocaravanas-vascas-hondarrabia/

2011-02-20T22:08:00.000+01:00

Este fin de semana SORBELTZ en la prensa

Por Maiza - Noticias - Berriak, Salidas.Reportajes – Irtenaldien erreportaiak - 20 febrero 2011

La concentración de Sorbeltz este fin de semana en Hondarribia no ha pasado desapercibida en la prensa. Visita los periódicos de hoy.
EL DIARIO VASCO (Clic)
NOTICIAS DE GIPUZKOA (Clic)

2011-02-12T11:26:00.003+01:00

Editados y publicados por el club SORBELTZ, www.sorbeltz.com

La “salida-irtenaldia” más importante del club Sorbetlz

Por Maiza - Noticias - Berriak, Salidas.Anuncios – Irtenaldietarako deiak - 9 febrero 2011

La salida organizada por el club Sorbeltz con motivo de la Asamblea anual y acompañada de una cena en una sidrería, para los días 18,19 y 20 de febrero, es el encuentro más esperado por muchos socios. La concentración del viernes será en el aparcamiento de la playa de Hondarribia. Coordenadas: N 43º22’45” W 1º47’53’’ (Mapa google). Si os guiais por el Tom Tom, en las rotondas tirad siempre hacia el puerto y playas, que no os meta por el centro ciudad.

txoooooooooooooooootx!!!

La cena del viernes, que se celebraba años anteriores en una sociedad, por falta de sitio se traslada al Restaurante Ardora, (coordenadas N 43º22’25.09” W 1º47’45.36”) (Mapa google), junto al Polideportivo de Hondarribia, muy cerca del aparcamiento de las autocaravanas.

La Asamblea anual ordinaria y extraordinaria del club se celebrará en dependencias del Hotel Jauregi por gentileza de su propietario, por lo que podrán ir todos los que lo deseen.

La “cena sidrera” del sábado, día 19 de febrero, será en la Sidrería Oianume de Urnieta y se aparcará en la zona industrial adyacente (coordenadas:N43º14’13.90″ W1º59’36.91″) (Mapa google), donde pernoctaremos después de cenar.

El domingo por la mañana nos acercaremos a Andoain,al parking del cementerio, cuyas coordenadas son: N 43º13’10″ W 2º00’43″ (Mapa google), para dar un paseo a pie o en bici por la “Vía verde del Plazaola”, antiguo ferrocarril, que va desde Andoain hasta Leitza. Leer el resto de la entrada »

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Amplio garaje para autocaravanas en Irún

Por Maiza - Noticias - Berriak, Vehículos - Ibilgailuak - 8 febrero 2011

En el barrio de Olaberria de Irún (coordenadas N43º19’11.18″ W1º47’23.31″) (mapa google)se ha habilitado un pabellón para guardar caravanas y autocaravanas. En este nuevo servicio existe un área de vaciado de aguas usadas, electricidad y toma de agua para el mantenimiento de los vehículos. Además el garaje tiene un seguro de responsabilidad civil el cuál cubre posibles percances que pudieran suceder dentro de las cláusulas contratadas.

En el plazo de varias semanas, más o menos a finales del mes de febrero, el espacio estará disponible para todos los que quieran ver y consultar las condiciones de uso y aprovechamiento de este garaje.
En este momento, muchas de las plazas están cubiertas, pero los “socios” del club Sorbeltz tendrán preferencia hasta finales de marzo para acceder a una de ellas. No obstante, cualquier persona que esté interesada en conocer, con antelación a su apertura, los pormenores de este garaje de autocaravanas en Irún, puede dirigirse por correo electrónico a secretaria.sorbeltz@gmail.com del club Sorbeltz y se le atenderá con el máximo interés.

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2011-01-29T12:51:00.000+01:00

Trazos históricos de Hondarribia

Publicado en el Blog del Club SORBELTZ, www.sorbeltz.com

Por Maiza - Noticias - Berriak, Salidas.Reportajes – Irtenaldien erreportaiak - 28 enero 2011

Trayectoria de los proyectiles del ejército francés sobre Hondarribia (s.XVIII)

Un sondeo arqueológico en marzo de 2003 ha descubierto en Hondarribia el enterramiento más antiguo de Gipuzkoa, correspondiente al Neolítico, entre 5000 y 6000 años. Pero la presencia del hombre en Jaizkibel, como atestiguan los restos materiales hallados en el citado monte, datan de hace 100.000 o quizá 150.000 años.

Escudo Hondarribia

Cuando el poder romano llegó hasta aquí se encontró con que Hondarribia estaba habitada y administrativamente bien organizada. Numerosos hallazgos de cerámica, monedas y utensilios romanos prueban la existencia de una población en el promontorio que actualmente ocupa el recinto amurallado durante los primeros siglos de nuestra era. Fue el año 1203 cuando el rey Alfonso VIII le otorgó la carta fundacional a Hondarribia.
Sancho el Mayor “mudó el camino francés que venía por Guipuzcoa a Vizcaya e Asturias e Oviedo e los fizo por Navarra e a Logroño e a Burgos e a Leon por donde agora es”. Así escribe Lope García de Salazar, en su Bienandanzas e Fortunas, año de 1455. El primitivo Camino a Compostela iba, pues, por la costa y pasaba por Hondarribia. Existen numerosos e inconfundibles testimonios de ello.
La muralla medieval que protegió la ciudad durante siglos, era incapaz de resistir la potencia de las nuevas piezas de artillería desarrolladas a lo largo del siglo XV, y durante el reinado de los Reyes Católicos comenzó a construirse la actual muralla. Hondarribia puede mostrar hoy día un trazado urbanístico y arquitectónico que es exponente de unas formas de vivir propias de otros tiempos.

Imágenes históricas para un lugar histórico

Hondarribia fue también durante la edad media un próspero puerto comercial desde donde se embarcaban numerosos productos (trigo, vino, metales..) de Castilla y Navarra con destino a Flandes y otros puertos de Europa.
Su tradición marinera se remonta a la época medieval. La Cofradía de Mareantes de San Pedro se fundó hace más de 600 años. Destaca por su espectacularidad la pesca de la Ballena Franca, que antaño se acercaba a nuestras costas en otoño, durante sus viajes migratorios.
Uno de los deportes populares más arraigados es el remo. “Hondarribia Arraun Elkartea” es el club de remo que recoge la tradición arraunlari de Hondarribia. La primera noticia que se tiene de una participación de Hondarribia en una regata es de 1862 y fue disputada en Bayona donde resultó vencedora. La trainera de Hondarribia es uno de los mejores equipos de la Liga San Miguel llegando a ganar una vez este campeonato. También ha conseguido, a través de los años, 10 Banderas de la Concha, 3 platas y 2 bronces en el Campeonato de España de Traineras, además de 3 Campeonatos del País Vasco de Traineras y 5 Campeonatos de Gipuzkoa de Traineras.

2011-01-25T22:01:00.002+01:00

La “salida-irtenaldia” más importante del club Sorbetlz

Por Maiza - Noticias - Berriak, Salidas.Anuncios – Irtenaldietarako deiak - 25 enero 2011

txoooooooooooooooootx!!!

La Asamblea anual ordinaria y extraordinaria del club se celebrará en la sociedad H. K. T. (Hondarribia Kirol Taldea), en la calle Santiago 83, a la que rogamos encarecidamente que asista solamente un miembro de cada autocaravana por falta de espacio.

El domingo por la mañana nos acercaremos a Andoain, coordenadas: N43º13’07.25″ W2º01’31.87″ (Mapa google), para dar un paseo a pie o en bici por la “Vía verde del Plazaola”, antiguo ferrocarril, que va desde Andoain hasta Leitza. Leer el resto de la entrada »

2011-01-18T09:53:00.000+01:00

Autocaravanas ante la ley, Publicado por SORBELTZ

Por Maiza - Artículos - Idazlanak, Noticias - Berriak - 8 enero 2011

Este artículo de opinión lo recogemos del blog de Arsenio Gutiérrez, socio de Sorbeltz y representante del club ante la F.E.A.A. La Administración no se asesora convenientemente y, a veces, cede a los intereses de otras instancias que no miran con imparcialidad el autocaravanismo que defendemos desde las asociaciones de autocaravanas. Este artículo nos pone al tanto de lo complicado que es en ocasiones defenderse ante los agentes denunciantes y ante la vía administrativa sancionadora.

La Consejería de Industria, Energía y Medio Ambiente de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, resuelve desestimar el recurso de alzada interpuesto por un autocaravanista sancionado por practicar la acampada libre fuera de los campamentos autorizados, haciendo uso de un vehículo vivienda instalado al borde de la laguna Salvadora, en el término municipal de Ossa de Montiel (Albacete).

Esta resolución, que da fin a la vía administrativa de un expediente sancionador y da paso a la vía judicial, nos enfrenta a una parte importante de la realidad que afecta a la situación del autocaravanismo en España. Leer el resto de la entrada »

2010-12-20T22:32:00.000+01:00

Publicado por el Club Sorbeltz, www.sorbeltz.com

Inauguración del área de Cascante

Por Maiza - Noticias - Berriak, Salidas.Reportajes – Irtenaldien erreportaiak - 20 diciembre 2010

El día 18 de diciembre de 2010 se celebró el acto oficial de inauguración del área de Cascante. Durante ese fin de semana se celebraron diversos actos para entretener a los autocaravanistas asistentes. Se acercaron más de 50 autocaravanas y las personas que participaron en los diversos actos superaron la centena. El acto oficial fue presidido por el alcalde de la ciudad de Cascante y por el presidente del club autocaravanista Sorbeltz que cumplieron el protocolo con saludos, reconocimientos y regalos simbólicos mutuos. También se personaron en el mismo acto el Director del Termolúdico de Cascante y el representante de la asociación autocaravanista la P.A.C.A.

El buen tiempo favoreció la participación de los autocaravanistas a los actos programados y se cumplieron todas la previsiones en un ambiente amigable y alegre. La comida de grupo, organizada en el centro cultural de Cascante, resultó acogedora y frugal. Al final de la comida se sortearon muchos regalos entre los comensales para diversión y sorpresa de la mayor parte de los autocaravanistas.
El domingo por la mañana, a primera hora, se visitó la localidad en dos grupos, amenizado por los conocimientos históricos de varios miembros del grupo Vicus que es una asociación cultural sin ánimo de lucro que busca promover la recuperación del patrimonio y la difusión de la historia de Cascante.

A continuación los autocaravanistas se desplazaron al trujal de La Casa del Aceite, aprovechando que estaba en plena temporada de elaboración del aceite. Se hizo una visita guiada comprobando “in situ” la elaboración moderna del aceite. Hubo también ocasión de degustar los distintos aceites que se elaboran y se pudo adquirir productos de la región como espárragos, vino, aceite, pimientos…
Finalizada la visita, cada uno decidió el momento oportuno para dar por finalizado el encuentro festivo de la inauguración del área de Cascante.
La fiesta dio de sí mucho para recoger unas bellas estampas fotográficas de la inauguración. A modo de recuerdo estimulante ponemos a disposición de los visitantes de esta página unas instantáneas que se pueden ver pinchando con el ratón informático sobre cualquiera de las imágenes de este reportaje.
En este momento en Canal 6 Navarra Televisión, entre el minuto 19,20 y el minuto 20,57, se recoge un minirepotaje al que se accede a través de esta dirección: http://www.youtube.com/user/Canal6Navarra#p/u/3/oay1q-P1Llk

2010-12-20T22:28:00.001+01:00

Musulmán no practicante y alejado de la política
Publico.es
Primero como vigilante en un parking de autocaravanas. Después en un restaurante de kebabs y luego como carpintero. Musulmán aunque poco practicante y ...

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2 resultados nuevos de autocaravanas

Parques Naturales Andaluces | Sorbeltz
según Maiza
El Parlamento andaluz acuerda por unanimidad pedir una ruta para autocaravanas por los 24 parques naturales andaluces. El mundo autocaravanista considera que.
Sorbeltz - http://www.sorbeltz.com/

Autocaravana de lujo con tienda de campaña incorporada ...
según Caravaning Blog
Debido a su extravagante forma, resulta difícil darse cuenta de que se trata de una autocaravana, en concreto de la denominada autocaravana Opera. Se trata.
Caravaning Blog - http://www.caravaningblog.com/

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4 resultados nuevos de autocaravanas

El Parlamento acuerda por unanimidad pedir una ruta para ...
El sector destaca que la iniciativa supone un "avance fundamental" para situar a Andalucía como "destino sur del autocaravanismo...
www.europapress.es/.../noticia-parlamento-acuerda-unanimida...

El Parlamento andaluz pide una ruta turística en autocaravana ...
El Parlamento andaluz pide una ruta turística en autocaravana.
www.campingsalon.com/comunidad/noticia/?3915_el...

Autocaravanas y caravanas Santa Cruz De Tenerife provincia
Actividad: ›autocaravanas y caravanas ›autocaravanas y caravanas Santa Cruz De ... Empresas y servicios relacionados con Autocaravanas y caravanas en Santa ...
www.paginasamarillas.es/autocaravanas-y.../all.../1

VENTA AUTOCARAVANAS
ibertium Barcelona, Venta, Alquiler y Equipamiento para Autocaravanas Nuestra empresa está formada por 4 departamentos y operamos en Barcelona, Girona, ...
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2010-12-20T08:42:00.001+01:00

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Historia de la autocaravana (7)

Por Maiza - Autocaravanismo / Autokarabanismoa, Noticias - Berriak - 17 diciembre 2010

1928, un híbrido entre caravana y autocaravana de lujo

En 1928, Glenn Curtis, fundador de la empresa fabricante de aviones Curtiss, creó este Aerocar terrestre para un financiero de Nueva York, llamado Hugh McDonald, para utilizarlo como transporte diario desde Long Island a Wall Street. Este ejemplar se inmortalizó con la denominación ‘Tootsie Toys “- una Tootsie Blue Streak, vehículo fantástico para muchos niños de los EE.UU. en la década de1930.
Fue montada con materiales que se utilizaban para la construcción de aeronaves, con una cobertura de metal ligero y tubo reforzado con cables de alambre. Debido a este diseño, el remolque no tenía chasis como los vehículos comunes. Las ruedas del remolque se colocaron en la parte trasera extrema y el frente o proa, curvado en forma de V, tenía un enganche que descansaba sobre la cubierta trasera del coupé o roadster con una amortiguación neumática. La fuerza motriz estaba basada en un motor de 4022cc, 8 cilindros y el desarrollo de 90 CV, dando al coche una velocidad máxima en solitario de 85 kilómetros por hora.
El vehículo se puede clasificar como un diseño intermedio entre la “caravana remolque” y la “autocaravana”.
Contaba con cuatro camas, un escritorio y sillas de mimbre, una cocina, agua corriente, cuarto para los criados, varios baños, una claraboya de vidrio y la cabina de conducción. El “puente” de la parte delantera de la caravana que comunicaba con la cabina – que, por cierto, empleaba un neumático para actuar como un amortiguador – fue equipado como si fuera una cabina de vuelo de una aeronave. Llevaba brújula, altímetro, velocímetro, barómetro y focos giratorios.

Este remolque fue construido en Michigan por la Compañía Aerocar de Detroit. Posteriormente se fabricaron y se comercializaron en varios lugares de los EE.UU. en instalaciones promocionadas por la misma Corporación Aerocar. Los remolques estaban cubiertos en el exterior con una tela metálica que se estiraba y se pegaba fuertemente sobre paneles de aglomerado templado. Todos los remolques Aerocar Curtiss fueron hechos de acuerdo con la petición de los solicitantes y según los requisitos específicos del cliente. A finales de la década de los1930 un modelo de autocaravana como éste podía costar alrededor de $ 5,000.00.
Un ejemplar de estas características se puede contemplar en el museo Nacional del motor holandés Het Nacional Automobiel Museo, Steurweg, 8, Raamsdonksveer.

2010-12-14T08:46:00.002+01:00

Publicado por el Club Sorbeltz,

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Historia de la autocaravana (6)

Por Maiza - Autocaravanismo / Autokarabanismoa, Noticias - Berriak - 28 noviembre 2010

Año 1927, “Flordellen”, una autocaravana de lujo

En 1927 Whittier S. Leonard de Elmira (Nueva York) encargó la fabricación de un vehículo autocaravana que se convirtió en un modelo del estilo de vida americano. La autocaravana fue bautizada como “Flordellen” utilizando el nombre de su esposa, Florencia. Aunque ninguna de las imágenes obtenidas hasta ahora muestra la madera tallada de su interior se cree que fue Charles S. Hall quien hizo la carpintería interior en este vehículo, toda una fantasía en madera tallada y de grabados en muchos de los objetos de uso.
Whittier nació en Chicago, 16 de junio de 1883, hijo de David Lane y Mary Wishard Whittier. David Lane Whittier creó la empresa el Eclipse Bicycle Co., en Indianápolis. Fue uno de los cuatro principales propietarios de la Sociedad de máquinas Eclipse, que fabricó el disco de arranque Bendix y otros dispositivos mecánicos para automóviles, motocicletas y bicicletas. Esta autocaravana fue construido por Whitfield & Sons, Inc., un fabricante de carrocerías de autobuses en Penn Yan, NY.

La autocaravana tenía 31 pies de largo; 9 pies y 2 pulgadas de alto y 7 pulgadas de ancho. Estaba construida sobre un modelo de Brockway “autobús chasis H” con una distancia entre ejes de 200 pulgadas. Llevaba presión neumática en las ruedas. Estaba equipada con las mejores comodidades de la época. Tenía una Planta Eléctrica automática, con capacidad de 1500-2000 watios que proporcionaba luz y fuerza para todos los aparatos instalados, como en una casa moderna de aquella época. Había calentadores eléctricos, una nevera eléctrica Frigidaire, una cocina eléctrica y el horno. Tenía baño de agua y con ventiladores de tiro forzado; la cocina regeneraba el aire a través de ventiladores de aireación colocados en el techo. Estaba dotada de una iluminación 6 voltios y de un sistema de ventilación a 100 voltios.
El dormitorio principal estaba preparado para dos personas con una cama de estilo Pullman, sillas de mimbre, armario ropero, estanterías, una radio, escritorio con posamanos tallado y un amplio espacio de almacenamiento en armarios y alacenas. El espacio interior estaba adornado con cuero verde-gris, cortinas crepé de color naranja, verde y rayas marrones. La carpintería fue realizada en caoba. El refrigerador y el fregadero Frigidaire estaban en un lado de la cocina, con la estufa eléctrica y enfrente el calentador de agua. En el lado derecho del vehículo se encontraba un cuarto de baño completo, acabados en azulejo de color crema con ribete verde. Tenía un baño de ducha, con una cortina y suelo de baldosas de goma, y un WC químico con un tanque séptico grande debajo del piso. En el techo lámparas de bronce, un espejo para afeitarse y un botiquín colgado sobre la taza del lavabo de porcelana blanca.
El alojamiento principal era para dos personas y había sofás que se convertían en camas individuales por la noche. Marcos de bronce en las ventanas y rejillas para ventilar el interior. Tenía instrumentos marinos para pronosticar el tiempo, un reloj buque, una tabla gráfica, encendedor de cigarrillos y espejos.
La autocaravana estaba preparada con el máximo confort. El exterior estaba construido con paneles de aluminio, acabado en color verde y crema con molduras en color marrón claro. En la parte trasera del vehículo había una plataforma a modo de balcón con cuatro sillas de metal, y adornado con un toldo. En este momento se desconoce el paradero de este vehículo. Foto de Jim Holzschuh.

2010-10-19T09:50:00.000+02:00

Historia de la autocaravana (1)

EDITADO por SORBELTZ www.sorbeltz.com

Por Maiza - Autocaravanismo, Noticias - Berriak - 15 Octubre 2010

Han pasado ya más de cien años desde que se creó la autocaravana. Una autocaravana es un vehículo con motor, clasificado por el código de circulación como un automóvil, e incluye en su interior un mobiliario básico a modo de casa u hogar y está homologado para ser usado como vivienda durante los viajes. Algunos, modelos tienen unos niveles de confort y habitabilidad muy altos. En algunos países en los que una parte importante de la población cambia con frecuencia de trabajo y lugar de residencia como, por ejemplo, Estados Unidos, la autocaravana es usada desde un comienzo por muchas familias como residencia habitual. Con el tiempo el uso turístico de la autocaravana se ha extendido por todas partes, principalmente por Europa. La autocaravana, al estar provista de generador eléctrico, calefacción y sistema de drenaje, es autosuficiente incluso en zonas no equipadas. Al mismo tiempo tiene la posibilidad de usar las conexiones eléctricas que se hallan en las zonas de acampada y potencialmente en los campings.
Aprovechando alguna documentación de los orígenes de la autocaravana a comienzos del siglo XX y valorando su valor histórico y documental, se van a exponer en la web de Sorbeltz unas breves reseñas de los ejemplares más ilustrativos de autocaravanas en esta breve historia de cien años. Para empezar esta serie de exposiciones se han elegido tres autocaravanas clasificadas como de las más antiguas.

1.- A comienzos del siglo XX el coche era ya un espectáculo familiar en las carreteras de América. No pasó mucho tiempo para que algún ciudadano americano, ante la necesidad de moverse con la familia, creara la autocaravana. Esta fotografía de una familia feliz en su “casa sobre ruedas” fue publicada en una revista de Motor en una edición de 1909.

2.-Este vehículo es un modelo T de Ford, arreglado para poder dormir gracias a una ampliación lateral. El Ford modelo T fue elegido a nivel mundial como el coche del siglo, sin duda, el sueño de todo un pueblo convertido en realidad … El modelo T fue presentado el 1 de octubre de 1908 y rápidamente obtuvo la aprobación de millones de compradores. En 1914, gracias a la revolución que supuso la producción en serie, el “T” se transformó en un automóvil económico y accesible para todo el mundo; el Ford T representaba el sueño de libertad para millones de ciudadanos, acortaba las distancias entre campo y ciudad, ofreciendo una mejora sustancial en la calidad de vida. El modelo T de Ford se fabricó basta 1927. El automóvil, por otro lado, era todo un compendio de sencillez, todos los elementos reducidos al mínimo imprescindible, muy fácil de conducir y robusto. El Modelo T fue el primer coche de fabricación en serie de precio asequible con piezas de serie intercambiables.

3.-El Lamsteed Kampkar de Ford que se ve al lado es un vehículo de recreo fabricado en 1915 por Anheuser-Busch. Esta versión de vehículos fue montada en un chasis del Modelo T de Ford y se vendió por 535$. Este ejemplar es actualmente propiedad de Pedro Kable de Australia. El cuerpo de este vehículo fue diseñado por Samuel Lambert de la compañía farmacéutica Lambert, fabricante de Listerine. Las dimensiones de la autocaravana se adaptan a las medidas del chasis Ford. El Lamsteed Kampkar podía albergar a seis adultos, proporcionar dormitorio para cuatro personas, contaba con una mesa plegable, estufa de dos quemadores, ocho galones de agua, suficiente ventilación, además de fácil almacenaje de mantas, ropa y alimentos en varios armarios. También se incluye un equipo completo de camping que contiene cocina y utensilios para comer. El Kampkar fue una innovación notable para aquella época.

2010-05-21T09:36:00.003+02:00

Parking para autocaravanas en Bilbao

La zona de estacionamiento está perfectamente habilitada para cubrir las necesidades de estacionamiento y su objetivo no es otro que ofrecer un servicio de calidad y cercano a los cada vez más autocaravanistas extranjeros y de otras comunidades que visitan en periodo estival nuestra Villa.
El parking situado a escasos 15 minutos del centro de la ciudad tiene una capacidad para unas72 plazas.

Ubicación y servicios:

El parking para autocaravanas está ubicado en el monte Cobetas, a la altura del número 31.
El recinto dispondrá de las últimas comodidades para los visitantes –aseos, duchas, lavadoras...- para facilitar una estancia agradable y fuera de contratiempos. Así cada una de las plazas dispondrá de conexión eléctrica, agua y vaciado de aguas grises y negras y una atención a los autocaravanistas de 24 horas.

Precios y tiempo máximo de estancia:

Los vehículos podrán permanecer aparcados un máximo de 72 horas por un coste de 15 euros por caravana (se supone que han querido decir autocaravana) por cada 24 horas de uso (IVA incluido).

El precio incluye el consumo de agua y de electricidad y es totalmente independiente del número de personas alojadas en cada vehículo.

Fechas :

El recinto permanecerá abierto desde el 22 de junio hasta el 15 de septiembre.

Cómo llegar:

El acceso al parking de autocaravanas podrá realizarse desde la autopista A-8 (salida Balmaseda) en dirección Altamira- Alto de Kastrexana. Las personas que decidan aparcar sus autocaravanas en Kobetamendi y emplear el servicio público tendrán a su disposición la línea 58 de Bilbobus que une Mintegitxueta con Atxuri.